Сиденья для складских вилочных погрузчиков: руководство для покупателя по подвеске, установке и сертификации

Оператор ричтрака на перекрестном складе проводит от шести до восьми часов в смену сидя, а сиденье — это единственный компонент, к которому оператор никогда не перестает прикасаться. Каждое соединение причала, каждое сотрясение мачты и каждый переход между проходами проходят через это сиденье, прежде чем достичь позвоночника. Тем не менее, большинство покупок автопарка по-прежнему рассматривают его как отдельную позицию, поэтому сиденья для складских погрузчиков должны быть указаны, как и любая изнашиваемая деталь: по классу подвески, высоте профиля, сертификации и сроку службы.

Три цифры выше отражают каждое решение в этом руководстве. Разделы ниже превращают их в контрольный список, который можно использовать прямо в разговоре с поставщиком.

Что отличает сиденье складского вилочного погрузчика от стандартного сиденья для вилочного погрузчика

Складские сиденья спроектированы с учетом трех ограничений, с которыми сталкиваются только автопарки внутри помещений: ограниченное пространство для установки, длительное время пребывания на твердых полах и электроника присутствия оператора. Сиденье, которое хорошо работает на дворовом грузовике, может выйти из строя в ричтраке с узким проходом, где высота подушки и угол наклона спинки определяют, будет ли оператор вообще видеть через плечо мачты.

Материалы следуют той же логике. Покрытия из ПВХ и винила устойчивы к пыли, влаге и промышленным чистящим средствам, поэтому они доминируют в складских каталогах, а полиуретановые покрытия с одной формой подходят для автопарков с несколькими водителями, которым требуется устойчивость к истиранию без ухода за обивкой. Добавьте переключатель сиденья OPS, который отключает ход и гидравлику в тот момент, когда оператор встает, и сиденье становится не только механическим, но и электрическим компонентом.

Механическая подвеска, полуподвеска или статическая: согласуйте сиденье с полом

Сопоставьте ход подвески с транспортной длиной и состоянием пола. Для работы штабелера с коротким циклом работы на гладких плитах подходит полуподвесное или статичное сиденье, а для длительных перевозок по трещинам или изношенному бетону оправдано использование механической подвески с ходом от 40 до 60 мм и регулировкой веса.

Настройки демпфера, диапазон веса и длина хода взаимосвязаны, поэтому стоит прочитать специальное пошаговое руководство. Выбор подходящего сиденья для вилочного погрузчика с механической подвеской прежде чем перейти к модели.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 и ISO 7096 Низкопрофильное сиденье с механической подвеской, двойная сертификация BF16M — это новый эталон комфорта вилочных погрузчиков и компактной строительной техники. Ширина подушки сиденья 510 мм обеспечивает очень комфортную езду. Посмотреть продукт →

Подходящие сиденья для ричтраков, штабелеров, погрузчиков с противовесом и AGV

Каждый класс грузовиков по-разному наказывает за несоответствующее сиденье, поэтому указывайте для каждого класса, а не для каждого объекта. В приведенной ниже матрице показано, как платформы с сиденьями обычно конфигурируются для работы на складе.

BF6-2 Экономичное и эффективное сиденье для ричтрака для вилочных погрузчиков с узкими проходами. Узкое и компактное сиденье BF6-2 было разработано с учетом нехватки места при работе в узких проходах, например, при использовании ричтраков. Угол наклона 60°... Посмотреть продукт →

Сертификация и функции безопасности, которые необходимо проверить перед покупкой

EN 13490, ISO 7096 и переключатель сиденья OPS несут большую часть соответствия требованиям при покупке сиденья на складе. Все остальное, что указано в паспорте, — комфорт или удобство; эти трое решают, пройдет ли сиденье проверку и сохранит ли грузовик легальность.

1. Проверка по стандарту EN 13490 подтверждает прочность, размеры и диапазон регулировки сиденья, класс IT1 или IT2 в зависимости от диапазона массы оператора.
2. Класс ISO 7096 измеряет вибрацию, фактически передаваемую оператору, поэтому сопоставьте класс EM с типом грузовика, а не принимайте общее утверждение.
3. Переключатель сиденья OPS прерывает привод и гидравлику в тот момент, когда оператор встает; проверяйте его при каждом осмотре, потому что прерывистое включение может списать весь блок.
4. Выдвижной ремень безопасности удерживает лямки от пола и от пути входа во время высокочастотной установки, что решает, действительно ли операторы пристегиваются.
5. Маркировка CE является основой для европейских и трансграничных автопарков, подкрепленных заводской системой качества.

Когда заменять сиденья складских вилочных погрузчиков и что проверить в первую очередь

Замените сиденье, когда пенопласт расплющится, подвеска достигнет нижнего предела или датчик присутствия оператора начнет работать с перебоями. Порванная обложка сама по себе является обшивкой, а не заменой; Напротив, обрушившаяся пена и устаревшие амортизаторы бесшумно передают всю вибрацию пола обратно на позвоночник оператора.

• Подушка, которая остается сжатой после того, как оператор встает
• Порванный винил, обнажающий пожелтевшую или осыпающуюся пену
• Подвеска, которая проседает на доковых соединениях даже под легким оператором
• Направляющие с видимым люфтом или неравномерным ходом
• Неисправности OPS (переключателя присутствия оператора), неоднократно регистрируемые контроллером погрузчика

BF1-2 Экономичное сиденье для вилочного погрузчика со складной спинкой из черного винила для складского транспортного средства Разработанный с учетом «экономики и долговечности» для высокочастотной работы складских парков, BF1-2 является идеальным выбором для складских вилочных погрузчиков, таких как... Посмотреть продукт →

Часто задаваемые вопросы о сиденьях для складских вилочных погрузчиков